C\u2019est ainsi qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 hydrog\u00e8ne fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 une propulsion \u00e9lectrique, qui tire son \u00e9nergie d\u2019une pile \u00e0 combustible aliment\u00e9e avec ce gaz. Les promesses d\u2019usage sont ainsi multiples : piles \u00e0 combustible donc, capables d\u2019alimenter des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou de fournir de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans des lieux isol\u00e9s, injection dans le r\u00e9seau de gaz naturel ou solution de stockage de l\u2019\u00e9nergie renouvelable, etc. Ne rejetant que de l\u2019eau, la combustion de l\u2019hydrog\u00e8ne a donc la particularit\u00e9 d\u2019\u00e9viter l\u2019\u00e9mission de particules de soufre et d\u2019oxyde d\u2019azote. De plus, alors que plusieurs heures sont n\u00e9cessaires pour recharger la batterie \u00e9lectrique d\u2019un v\u00e9hicule, quelques minutes suffisent pour ravitailler un r\u00e9servoir d\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n
L\u2019hydrog\u00e8ne offre \u00e9galement la possibilit\u00e9 de stocker une grande quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie. Une capacit\u00e9 de stockage d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e pour alimenter des v\u00e9hicules individuels ou encore des chariots \u00e9l\u00e9vateurs tr\u00e8s pris\u00e9s dans les centres logistiques et qui r\u00e9pond d\u00e9j\u00e0 au d\u00e9fi de la d\u00e9carbonation de secteurs de l\u2019\u00e9conomie encore tr\u00e8s \u00e9metteurs en gaz \u00e0 effet de serre comme le fret routier sur de longues distances.<\/p>\n
\u00c0 plus long terme, l\u2019hydrog\u00e8ne pourrait permettre aux transports maritimes et a\u00e9riens de faire leur r\u00e9volution verte. L\u2019hydrog\u00e8ne a pour atout suppl\u00e9mentaire de faciliter le stockage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qui n\u2019est pas imm\u00e9diatement consomm\u00e9e. Il offre ainsi des opportunit\u00e9s de valoriser les \u00e9nergies renouvelables non continues, comme l\u2019\u00e9olien et le solaire. L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en surplus peut servir \u00e0 produire de l\u2019hydrog\u00e8ne. Et inversement, en cas de baisse de la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, l\u2019hydrog\u00e8ne peut \u00eatre \u00e0 nouveau transform\u00e9 en \u00e9lectricit\u00e9. Un v\u00e9ritable compl\u00e9ment aux \u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n
De l\u2019industrie aux transports, les projets d\u00e9carbon\u00e9s se multiplient<\/h3>\n
En 2018, la demande mondiale d\u2019hydrog\u00e8ne s\u2019\u00e9l\u00e8ve aux environs de 94 millions de tonnes[1]<\/sup><\/a> par an. La grande majorit\u00e9 de l\u2019hydrog\u00e8ne est produite \u00e0 partir de gaz naturel (71 %) et de charbon (27 %) et seulement 2 % \u00e0 partir des \u00e9nergies renouvelables. Les principales utilisations de cet hydrog\u00e8ne ont \u00e9t\u00e9 le raffinage (38 Mt), la production d’ammoniac (31 Mt), utilis\u00e9 notamment pour la production d’engrais (12 Mt, utilis\u00e9 principalement comme additif pour les carburants et pour la production de mati\u00e8res plastiques). Cette production d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 partir du gaz et du charbon a entra\u00een\u00e9 environ 830 Mt d’\u00e9missions de CO2<\/sub>, soit environ 2,2 % du total mondial li\u00e9 \u00e0 l’\u00e9nergie.<\/p>\n Produire de l\u2019hydrog\u00e8ne n\u00e9cessite de l\u2019extraire, via une r\u00e9action chimique, d\u2019une ressource primaire (eau ou gaz naturel). D\u00e8s lors, l\u2019empreinte environnementale de cette production d\u00e9pend de la source impliqu\u00e9e, comme de l\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e pour le fabriquer. Or, pour des raisons d\u2019infrastructures et de co\u00fbts, l\u2019hydrog\u00e8ne est aujourd\u2019hui issu \u00e0 plus de 95 % de la transformation d\u2019\u00e9nergies fossiles : cet hydrog\u00e8ne dit \u00ab gris \u00bb n\u2019est ni renouvelable, ni bas carbone. Heureusement, une alternative moins polluante existe : l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9 obtenu par \u00e9lectrolyse de l\u2019eau. Plus respectueux de l\u2019environnement, le proc\u00e9d\u00e9 n\u00e9cessite un courant \u00e9lectrique pour dissocier la mol\u00e9cule d\u2019eau. Or cette source d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique peut \u00eatre de diff\u00e9rentes natures. Lorsqu\u2019elle est renouvelable, par exemple avec une \u00e9lectrolyse raccord\u00e9e \u00e0 un parc \u00e9olien ou photovolta\u00efque, l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9 est alors qualifi\u00e9 de \u00ab vert \u00bb.<\/p>\n Au cours des 30 prochaines ann\u00e9es, l’utilisation de l’hydrog\u00e8ne devrait augmenter consid\u00e9rablement, l’hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9 rempla\u00e7ant l’hydrog\u00e8ne d\u00e9riv\u00e9 des combustibles fossiles encore utilis\u00e9s dans les applications existantes et se d\u00e9ployant dans de multiples nouvelles utilisations finales. Dans certains secteurs, son r\u00f4le pr\u00e9cis par rapport \u00e0 d’autres options de d\u00e9carbonation (en particulier l’\u00e9lectrification directe) est intrins\u00e8quement incertain. Toutefois, selon les sc\u00e9narios du conseil de l\u2019hydrog\u00e8ne la demande d\u2019hydrog\u00e8ne devrait \u00eatre entre 500 et 650[2]<\/a> millions de tonnes par an, soit environ une multiplication par six.<\/p>\n Que ce soit pour l\u2019industrie, l\u2019agriculture, la construction ou encore dans le domaine de la mobilit\u00e9, cet hydrog\u00e8ne \u00ab vert \u00bb pourra alimenter en \u00e9nergie d\u00e9carbon\u00e9e des centres de production, remplacer certains proc\u00e9d\u00e9s de fabrication utilisant actuellement des \u00e9nergies fossiles ou encore offrir une v\u00e9ritable alternative aux moteurs traditionnels. Dans le domaine de la sid\u00e9rurgie par exemple, de plus en plus d\u2019acteurs se tournent vers des technologies moins polluantes pour r\u00e9duire le poids carbone des aciers. Il en va de m\u00eame pour la production d\u2019engrais, de ciment ou encore dans le secteur de la chimie verte. En rempla\u00e7ant des combustibles fossiles par de l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9, ce sont des pans entiers de nos \u00e9conomies qui pourront diminuer leurs \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, conform\u00e9ment aux objectifs nationaux et internationaux.<\/p>\n L\u2019exemple le plus frappant est la production d\u2019acier primaire, qui repr\u00e9sente actuellement 7 %[3]<\/a> (3Gt) des \u00e9missions mondiales de CO2<\/sub>. Dans ce secteur, l\u2019hydrog\u00e8ne peut remplacer le charbon et le gaz comme agent r\u00e9ducteur afin de r\u00e9duire le minerai de fer. A ce jour, un grand nombre de grands producteurs d’acier ont fix\u00e9 des objectifs significatifs de r\u00e9duction de leurs \u00e9missions pour 2050. On retrouve notamment Arcelor Mittal, BaoWu Steel, SSAB et ThyssenKrupp, pour lesquels l\u2019utilisation de l’hydrog\u00e8ne est consid\u00e9r\u00e9e comme essentielle dans cette perspective.<\/p>\n Idem pour le transport maritime qui \u00e9met environ 2[4]<\/a> % des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre, o\u00f9 il est presque certain que la voie de la d\u00e9carbonation va passer par des carburants \u00e0 base d\u2019hydrog\u00e8ne (ammoniac ou m\u00e9thanol). C\u2019est notamment le cas de Maersk, la plus grande entreprise de transport maritime du monde, qui a annonc\u00e9 son objectif de r\u00e9duction de ses \u00e9missions de 60 % d\u00e8s 2030 et qui prend la route du m\u00e9thanol pour propulser ses bateaux.<\/p>\n Toutes les montres semblent \u00eatre synchronis\u00e9es pour d\u00e9ployer l\u2019hydrog\u00e8ne vert \u00e0 grande \u00e9chelle. Les engagements nationaux des gouvernements se multiplient et les projets des principaux acteurs de la cha\u00eene de valeurs fleurissent aux quatre coins du monde.<\/p>\n C\u2019est notamment depuis le d\u00e9but de la guerre en Ukraine que le d\u00e9veloppement de la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne s\u2019acc\u00e9l\u00e8re en Europe. Dans un premier temps, la hausse des prix du gaz s\u2019est r\u00e9percut\u00e9e sur les co\u00fbts de production de l\u2019hydrog\u00e8ne produit \u00e0 partir d\u2019hydrocarbures et donc am\u00e9liorant la comp\u00e9titivit\u00e9 de l\u2019hydrog\u00e8ne vert produit \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable.<\/p>\n Dans un second temps, cette crise \u00e9nerg\u00e9tique sans pr\u00e9c\u00e9dent a v\u00e9ritablement encourag\u00e9 les gouvernements \u00e0 sortir de leur d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles et a contribu\u00e9 ainsi \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Sans surprise, la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement dynamique cet \u00e9t\u00e9.<\/p>\n En mai, la Commission europ\u00e9enne a publi\u00e9 son plan REPowerEU[5]<\/a>, avec l\u2019objectif de r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019\u00e9gard des importations d\u2019\u00e9nergies russes. Un plan int\u00e9grant des objectifs de d\u00e9veloppement de l’utilisation de l’hydrog\u00e8ne d’ici \u00e0 2030 qui ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9s par pr\u00e8s de quatre. Mi-juillet, la Commission europ\u00e9enne a accord\u00e9 le statut d\u2019IPCEI (Important Project of Common European Interest<\/em>) \u00e0 35 entreprises et 41 projets li\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne (Hy2tech) qui vont recevoir jusqu\u2019\u00e0 5,4 milliards d\u2019euros d\u2019aides \u00e9tatiques auxquelles s\u2019ajoutent des sources priv\u00e9es qui portent le financement total \u00e0 14,2 milliards.<\/p>\n En ao\u00fbt, le vaste plan d\u2019investissement de Joe Biden sur le climat et la sant\u00e9 baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Inflation Reduction Act<\/em>\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 par le Congr\u00e8s am\u00e9ricain. 370 milliards de dollars sont consacr\u00e9s \u00e0 l\u2019environnement, couvrant un large \u00e9ventail de technologies, allant des \u00e9nergies renouvelables \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, en passant par les solutions de stockage et la capture de CO2<\/sub>, avec pour ambition une r\u00e9duction de 40 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u2019ici 2030. Il pr\u00e9voit notamment un cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t de 3 dollars par kilogramme d\u2019hydrog\u00e8ne vert produit, ce qui constitue un tr\u00e8s important soutien au d\u00e9veloppement de cette fili\u00e8re, en la rendant comp\u00e9titive face aux alternatives polluantes.\u00a0 Il s’agit d’un v\u00e9ritable \u00a0\u00bb game changer<\/em> \u00a0\u00bb pour les entreprises du secteur de l’hydrog\u00e8ne, leur permettant d’acc\u00e9der \u00e0 davantage de capitaux, d’acc\u00e9l\u00e9rer la croissance de la fili\u00e8re tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts de production de l’hydrog\u00e8ne vert, et donc d’am\u00e9liorer sa comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n \u00c0 la suite de l’Inflation R\u00e9duction Act<\/em>[6]<\/strong><\/em><\/a>, la Commission europ\u00e9enne (CE) a donn\u00e9 son accord pour que les \u00c9tats membres de l’UE subventionnent une s\u00e9rie de projets d’infrastructure pour l’hydrog\u00e8ne, regroup\u00e9s sous le nom de \u00ab\u00a0Hy2Use\u00a0\u00bb, \u00e0 hauteur de 5,2 milliards d’euros. Hy2Use, qui a re\u00e7u le statut de projet important d’int\u00e9r\u00eat europ\u00e9en commun (IPCEI), englobe 35 projets r\u00e9partis dans 13 pays de l’Union et vise \u00e0 stimuler l’offre pour les applications industrielles. Parmi les projets de 29 entreprises figurent divers plans d’\u00e9lectrolyseurs qui totalisent 3,5 GW au total. Enfin, la Commission europ\u00e9enne a lanc\u00e9 la Banque europ\u00e9enne de l’hydrog\u00e8ne, qui pr\u00e9voit des investissements d’au moins 3 milliards d’euros. Un v\u00e9ritable point de bascule pour la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne dans le monde.<\/p>\n Depuis plusieurs ann\u00e9es, CPR AM s\u2019engage et innove afin de proposer sur toutes les classes d\u2019actifs des solutions d\u2019investissement qui s\u2019attaquent aux enjeux de la transition climatique. Avec le lancement du fonds actions internationales CPR Invest – Hydrogen, nous venons d\u2019enrichir notre expertise Climat qui approche d\u00e9sormais deux milliards d\u2019euros d\u2019actifs sous gestion. Cette strat\u00e9gie, compl\u00e9mentaire des solutions existantes, est d\u00e9di\u00e9e au financement de l\u2019ensemble de la fili\u00e8re de l\u2019hydrog\u00e8ne. D\u00e9j\u00e0 investissable, la chaine de valeur de l\u2019hydrog\u00e8ne est destin\u00e9e \u00e0 jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans l\u2019atteinte des objectifs d\u2019une \u00e9conomie \u00e0 z\u00e9ro \u00e9missions nettes \u00e0 horizon 2050. Rare solution permettant d\u2019investir dans cette th\u00e9matique d\u2019avenir, le fonds b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une gestion de conviction associ\u00e9e \u00e0 une d\u00e9marche d\u2019impact.<\/p>\n L\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne n\u2019est pas nouvelle, elle fait d\u00e9j\u00e0 partie int\u00e9grante de notre \u00e9conomie. N\u00e9anmoins, comme d\u00e9crit pr\u00e9c\u00e9demment, elle doit \u00eatre verdie. Au travers de ce fonds, nous souhaitons accompagner de fa\u00e7on durable la transition vers la production et l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne vert tout en cherchant bien s\u00fbr \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de son potentiel de croissance significatif.<\/p>\n Pour ce faire, le fonds se concentre sur deux dimensions cl\u00e9s. Premi\u00e8rement, investir dans les soci\u00e9t\u00e9s du monde entier impliqu\u00e9es dans l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de l\u2019hydrog\u00e8ne, d\u2019amont en aval. Deuxi\u00e8mement, le faire en adoptant une approche d\u2019investissement responsable coh\u00e9rente.<\/p>\n En amont, cela comprend par exemple des sp\u00e9cialistes dans la production d\u2019\u00e9nergie verte comme le groupe portugais EDP ou la soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine Nextera Energy. S\u2019y retrouvent aussi des entreprises d\u00e9veloppant les technologies et composants n\u00e9cessaires \u00e0 la production d\u2019hydrog\u00e8ne vert telles que les entreprises am\u00e9ricaines Plug Power et Bloom Energy, sp\u00e9cialis\u00e9e dans le d\u00e9veloppement de piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne pour remplacer les batteries conventionnelles dans les \u00e9quipements et les v\u00e9hicules fonctionnant \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n En aval, l\u2019univers int\u00e8gre les entreprises qui produisent, distribuent et b\u00e9n\u00e9ficient de l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne. On peut citer par exemple Linde ou Air Product, soci\u00e9t\u00e9s respectivement allemande et\u00a0 am\u00e9ricaine pr\u00e9sentes dans la production et la distribution d\u2019hydrog\u00e8ne. C\u00f4t\u00e9 utilisateurs, on retrouve des\u00a0 valeurs comme SSAB, producteur d\u2019aciers sp\u00e9ciaux, ou des valeurs dans la mobilit\u00e9 plus connues du grand public comme le groupe fran\u00e7ais Alstom ou encore le constructeur automobile japonais Toyota, qui se positionne comme leader de la mobilit\u00e9 durable depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n Source : CPR AM, 2022*<\/p><\/div>\n En ao\u00fbt, Alstom a d\u2019ailleurs inaugur\u00e9 le lancement de son train Coradia iLint, \u00e0 Brelerv\u00f6rde, en Allemagne. Premier train \u00e0 hydrog\u00e8ne au monde, il est d\u00e9sormais utilis\u00e9 pour le transport de passagers sur la premi\u00e8re ligne ferroviaire 100 % hydrog\u00e8ne au monde. V\u00e9ritable solution alternative au diesel, ce train r\u00e9gional peu bruyant, propuls\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de piles \u00e0 combustible, \u00e9met seulement de la vapeur d\u2019eau.<\/p>\n Autre fait marquant, Plug Power, sp\u00e9cialis\u00e9 dans la fourniture d’hydrog\u00e8ne et de piles \u00e0 combustible, vient d’annoncer la signature d’un accord pluriannuel avec Amazon. Le contrat pr\u00e9voit la fourniture de pr\u00e8s de 11 000 tonnes d’hydrog\u00e8ne vert \u00e0 compter de 2025 afin de remplacer l’hydrog\u00e8ne gris actuellement utilis\u00e9 par la flotte de 15 000 chariots \u00e9l\u00e9vateurs d’Amazon. Le contrat s’\u00e9tend \u00e9galement \u00e0 la fourniture d’\u00e9lectrolyseurs et de piles \u00e0 combustible et cr\u00e9dibilise grandement la pr\u00e9vision de 3 milliards de dollars de ventes de Plug en 2025 contre 900 millions cette ann\u00e9e.<\/p>\n En ce moment m\u00eame, de plus en plus de projets sur la th\u00e9matique de l\u2019hydrog\u00e8ne vert voient le jour. Des projets qui ont un impact positif durable sur l\u2019environnement et la soci\u00e9t\u00e9. Pour atteindre la neutralit\u00e9 carbone en 2050, le monde a besoin de l\u2019hydrog\u00e8ne renouvelable. Il est le vecteur d\u2019\u00e9nergie qui permettra de substituer l\u2019usage des \u00e9nergies fossiles dans les secteurs o\u00f9 la transition est la plus complexe \u00e0 r\u00e9aliser.<\/p>\n Les r\u00e9centes annonces gouvernementales aux Etats-Unis et en Europe d\u00e9montrent les engagements mondiaux sans pr\u00e9c\u00e9dent pour d\u00e9velopper la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne. Avec un soutien politique appropri\u00e9, un futur d\u00e9carbon\u00e9 fond\u00e9 sur l\u2019hydrog\u00e8ne n\u2019est donc absolument pas hors de port\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n Mots cl\u00e9s : durabilit\u00e9\u00a0 – investissement\u00a0 – innovation\u00a0 – technologie\u00a0 – hydrog\u00e8ne\u00a0 – renouvelables\u00a0 \u00a0– climat\u00a0 – s\u00e9curit\u00e9\u00a0 – transition\u00a0 \u00a0– REPowerEU<\/em><\/p>\n [1]<\/sup><\/a> Source\u00a0: Agence internationale de l’\u00e9nergie (AIE), Rapport sur l\u2019hydrog\u00e8ne (2021)<\/em><\/p>\n [2]<\/a> Conseil de l’hydrog\u00e8ne (2021)<\/em><\/p>\n [3]<\/a> AIE, Feuille de route technologique pour le fer et l’acier (2021)<\/em><\/p>\n [4]<\/a> AIE, Transport Maritime (2020)<\/em><\/p>\n [5]<\/a> Commission Europ\u00e9enne, REPowerEU (2022)<\/em><\/p>\nUn engagement mondial sans pr\u00e9c\u00e9dent en faveur de l\u2019hydrog\u00e8ne vert<\/h3>\n
Un fonds d\u2019investissement destin\u00e9 \u00e0 agir aujourd\u2019hui pour une \u00e9conomie net z\u00e9ro demain<\/h3>\n
Un univers pr\u00e9sent sur l\u2019ensemble de la chaine de valeur de l\u2019hydrog\u00e8ne<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/variances.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/ad1.png\")
\n