C\u2019est le CEO de Total qui l\u2019a dit \u00e0 Davos. \u201cSoyons clair, a-t-il dit, pour beaucoup de nos actionnaires nous sommes des dinosaures. Les dinosaures ont disparu. Je ne veux pas que l\u2019on disparaisse mais la seule fa\u00e7on de ne pas devenir un dinosaure est d\u2019agir, d\u2019investir et de progresser ensemble\u2026 Notre mission est d\u2019\u00eatre capable de fournir au monde de l\u2019\u00e9nergie s\u00fbre, abordable et propre.<\/em>\u201d(3)<\/p>\n C\u2019est une m\u00e9taphore bien pens\u00e9e. Il est vrai que les compagnies p\u00e9troli\u00e8res ont des traits communs avec les dinosaures. La puissance que leur donne leur taille est un atout et leur donne la force d\u2019investir. C\u2019est aussi un handicap quand il faut s\u2019adapter – apr\u00e8s presque un si\u00e8cle d\u2019exp\u00e9rience dans un m\u00e9tier aussi sp\u00e9cialis\u00e9 que les hydrocarbures – et transformer leur business model.<\/p>\n Les compagnies p\u00e9troli\u00e8res puisent leur puissance dans leurs r\u00e9serves de p\u00e9trole et de gaz et dans leur savoir-faire dans l\u2019exploration et la production d\u2019hydrocarbures au prix d\u2019investissements massifs. Difficile de leur demander de chercher leurs profits ailleurs et de regarder leurs immenses r\u00e9serves comme des \u201cstranded assets<\/em>\u201d ou actifs d\u00e9laiss\u00e9s. Dans la p\u00e9riode de transition, ce sont elles qui fournissent au monde le gros du besoin \u00e9nerg\u00e9tique. Elles ont un int\u00e9r\u00eat \u00e0 court terme et m\u00eame \u00e0 moyen terme \u00e0 ce que la situation pr\u00e9sente dure, ce qui peut les amener \u00e0 procrastiner.<\/p>\n Quelles seraient leurs motivations \u00e0 contribuer et \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer cette transition vers le z\u00e9ro-\u00e9mission? Leur strat\u00e9gie aujourd\u2019hui est ax\u00e9e sur une ambition de produire et de vendre de plus en plus d\u2019hydrocarbures.<\/p>\n En supposant qu\u2019elles aient ou qu\u2019elles acqui\u00e8rent cette motivation de se r\u00e9inventer pour \u00e9viter des catastrophes \u00e0 long terme, est ce qu\u2019elles seraient capables d\u2019op\u00e9rer une telle r\u00e9invention? Elles n\u2019ont pas l\u2019agilit\u00e9 des start-ups et elles sont plut\u00f4t r\u00e9put\u00e9es \u00eatre conservatrices et lentes dans leur \u00e9volution.<\/p>\n \u00a0<\/strong>Les dirigeants des compagnies p\u00e9troli\u00e8res expriment ces raisons d\u2019agir dans de nombreux discours et interviews.<\/p>\n ils craignent de provoquer par leur passivit\u00e9 des d\u00e9cisions politiques qui alourdiraient leur fonctionnement en fixant des r\u00e8gles et des p\u00e9nalit\u00e9s. Au fur et \u00e0 mesure que les impacts du changement climatique se feront sentir, les autorit\u00e9s politiques nationales et internationales multiplieront des contraintes de plus en plus s\u00e9v\u00e8res sur ceux qui \u00e9mettent le plus d\u2019\u00e9mission de CO2<\/sub> et de m\u00e9thane. C\u2019est ce qui est arriv\u00e9 au secteur financier apr\u00e8s la crise de 2008. Un exemple de politique mise en place qui illustre bien ce risque est la complexit\u00e9 du march\u00e9 du CO2<\/sub> et des probl\u00e8mes que pose l\u2019impl\u00e9mentation d\u2019une taxe ou d\u2019un prix du carbone (4). Qui dit r\u00e9glementation dit p\u00e9nalit\u00e9s et les derni\u00e8res d\u00e9cennies ont illustr\u00e9 la port\u00e9e de ces p\u00e9nalit\u00e9s dans tous les secteurs sur des probl\u00e8mes d\u2019\u00e9thique, de s\u00e9curit\u00e9 ou d\u2019environnement. On peut s\u2019attendre par exemple \u00e0 ce que les sources d\u2019\u00e9mission de m\u00e9thane deviennent tr\u00e8s vite rep\u00e9rables par satellite et mesurables, donc sujettes \u00e0 p\u00e9nalit\u00e9s.<\/p>\n ces compagnies sont conscientes du risque de catastrophes climatiques sur leurs propres installations et craignent aussi de se retrouver responsables d\u2019une partie des cons\u00e9quences de ce changement climatique et au centre de proc\u00e8s gigantesques. Ce qui est arriv\u00e9 \u00e0 BP (suite \u00e0 une pollution majeure dans le Golfe du Mexique), \u00e0 Volkswagen (pour avoir cherch\u00e9 \u00e0 se soustraire au contr\u00f4le de la pollution), \u00e0 Boeing (pour avoir n\u00e9glig\u00e9 des aspects de s\u00e9curit\u00e9 dans son nouvel avion) peut arriver demain \u00e0 n\u2019importe laquelle des grandes compagnies si elles sont coupables de n\u00e9gligence au regard des politiques environnementales. Dans chacun des cas cit\u00e9s, c\u2019est le manque de respect par ses dirigeants de r\u00e8gles \u00e9tablies qui a mis en danger la compagnie toute enti\u00e8re. Les entreprises auront au moins appris ces derni\u00e8res ann\u00e9es que dans le monde actuel, tout se sait et parvient aux m\u00e9dias, en particulier les informations qui font mal.<\/p>\n Les investisseurs, les institutions financi\u00e8res et leurs employ\u00e9s, pr\u00e9sents ou futurs, leur demandent express\u00e9ment de le faire (5). Cette sensibilisation convergente de l\u2019opinion publique et des acteurs financiers est peut-\u00eatre le fait nouveau le plus important.<\/p>\n Zurich est une compagnie d\u2019assurance globale et puissante et Marsh une compagnie sp\u00e9cialis\u00e9e dans l\u2019\u00e9valuation des risques majeurs. Dans leur rapport sur les risques les plus importants, ces deux grands groupes ont plac\u00e9 en t\u00eate pour la premi\u00e8re fois ceux li\u00e9s au changement climatique et pour deux raisons : ces risques sont les plus probables et ils ont aussi le potentiel d\u2019\u00eatre tr\u00e8s importants en impacts \u00e9conomiques et sociaux. Le PDG de la plus grande soci\u00e9t\u00e9 d\u2019actifs au monde – Blackrock – a \u00e9crit\u00a0: \u201cDans tous les sc\u00e9narios, la transition \u00e9nerg\u00e9tique prendra encore des d\u00e9cennies\u2026 Nous devons \u00eatre conscients des r\u00e9alit\u00e9s \u00e9conomiques, scientifiques, sociales et politiques de la transition \u00e9nerg\u00e9tique. [\u2026]\u00a0 Nous serons de plus en plus dispos\u00e9s \u00e0 voter contre la direction et les administrateurs lorsque les entreprises ne progressent pas suffisamment sur les divulgations li\u00e9es \u00e0 la durabilit\u00e9 et aux pratiques et plans commerciaux sous-jacents.\u201d Dans un monde o\u00f9 tout finit par se savoir, ne pas se soucier du \u201cbien commun\u201d que constitue l\u2019environnement n\u2019est pas une strat\u00e9gie viable pour une soci\u00e9t\u00e9 qui affiche des valeurs et est fi\u00e8re de son histoire. La r\u00e9putation pour une entreprise est fondamentale.<\/p>\n L\u2019argument le plus fort rel\u00e8ve de la strat\u00e9gie\u00a0: une compagnie ne peut pas jouer avec le risque de dispara\u00eetre. Le r\u00f4le le plus important des dirigeants est d\u2019\u00e9viter toute forme de rupture grave. GE l\u2019a v\u00e9cu en n\u2019anticipant pas l\u2019\u00e9croulement de son activit\u00e9 turbines. Peu de grands magasins ont surv\u00e9cu au succ\u00e8s des Amazon et autres. Les constructeurs automobiles courent apr\u00e8s la perc\u00e9e de Tesla dans le tout-\u00e9lectrique en annon\u00e7ant (Daimler, Volvo) leur passage partiel au tout-\u00e9lectrique avant 2025. Les compagnies p\u00e9troli\u00e8res se doivent de trouver des solutions par le haut pour \u00e9viter leur disparition. Ces solutions existent et elles sont dans des technologies nouvelles, dans des investissements dans les \u00e9nergies propres et dans une nouvelle fa\u00e7on de fonctionner.<\/p>\n La position des entreprises nationales est plus compliqu\u00e9e. Les ressources en p\u00e9trole et en gaz ont contribu\u00e9 la plupart du temps \u00e0 cr\u00e9er une \u00e9conomie fortement d\u00e9pendante du prix du p\u00e9trole et peu d\u00e9velopp\u00e9e par ailleurs. Des pays comme la Norv\u00e8ge, la Malaisie, le Mexique ont r\u00e9ussi \u00e0 ne pas tomber dans ce pi\u00e8ge. Pour les Etats o\u00f9 l\u2019\u00e9conomie se r\u00e9sume en grande partie \u00e0 l\u2019exploitation des ressources en hydrocarbures, la transition est plus compliqu\u00e9e d\u2019autant plus que, comme le soulignent certains observateurs, cette forme de richesse est en m\u00eame temps une sorte de mal\u00e9diction (6). Ce n\u2019est plus une compagnie qu\u2019il faut r\u00e9inventer mais toute une \u00e9conomie pour un pays comme l\u2019Arabie Saoudite.<\/p>\n En revanche, il est tout \u00e0 fait normal que tous ces acteurs cherchent des solutions qui leur permettent de sortir par le haut et de prot\u00e9ger leurs actifs tout en leur ouvrant des perspectives de nouveaux business :<\/p>\n Pendant ce temps des efforts sont faits par les institutions pour mesurer les \u00e9missions et leurs responsables, et pour faire payer ceux qui en sont responsables. Ce contr\u00f4le est fondamental car ce n\u2019est que lorsque l\u2019on saura bien mesurer ces \u00e9missions et autres atteintes \u00e0 l\u2019environnement qu\u2019on pourra vraiment les contr\u00f4ler. C\u2019est ce que pr\u00eachait en 1967 Bertrand de Jouvenel \u00e0 l\u2019ENSAE dans son cours d\u2019histoire des faits \u00e9conomiques.<\/p>\n Il ressort de ce tour d\u2019horizon qu\u2019il y a une opportunit\u00e9 pour les compagnies de production de p\u00e9trole et de gaz \u00e0 suivre une strat\u00e9gie de non-regret qui consisterait \u00e0 faire tout ce qu\u2019il y a lieu de faire pour contribuer \u00e0 la lutte contre le changement climatique. Mais il y a des doutes s\u00e9rieux sur la d\u00e9termination des compagnies et des Etats p\u00e9troliers \u00e0 le faire s\u00e9rieusement, rapidement, de mani\u00e8re tr\u00e8s active, en int\u00e9grant dans leur strat\u00e9gie un objectif \u00e0 long terme au-dessus de tous les autres, y compris celui de maximiser les profits \u00e0 court terme.<\/p>\n Le 12 f\u00e9vrier dernier, le g\u00e9ant p\u00e9trolier BP – qui se remet d\u2019une des plus grandes catastrophes sur l\u2019environnement – annonce vouloir atteindre la neutralit\u00e9 carbone de ses op\u00e9rations en 2050. C\u2019est le premier des p\u00e9troliers \u00e0 s\u2019engager aussi loin, et de fa\u00e7on plus spectaculaire encore, il promet de diminuer de moiti\u00e9 les \u00e9missions de ses produits vendus \u00e0 ses clients, p\u00e9trole et gaz, le c\u0153ur de son m\u00e9tier donc.<\/p>\n Pour mettre en perspective ces annonces, rappelons que BP \u00e9met actuellement 55 millions de tonnes de CO2 par ses op\u00e9rations et 360 millions de tonnes \u00e0 partir du p\u00e9trole et du gaz vendus \u00e0 ses clients\u00a0; la France en \u00e9mettait 324 en 2018.<\/p>\n BP est membre de l\u2019OGCI, \u00ab\u00a0Oil and Gas Climate Initiative<\/em>\u00a0\u00bb\u00a0: on y trouve \u00e9galement CNCPC, ENI, Equinor, Pemex, Petrobras, Repsol, Aramco, Shell, Total et enfin Occidental, ExxonMobil et Chevron qui les ont rejoints plus r\u00e9cemment.<\/p>\n Ces acteurs repr\u00e9sentent 32 % de la production mondiale de gaz et p\u00e9trole (et 17 % de la demande \u00e9nerg\u00e9tique)\u00a0; l\u2019OGCI regroupe un tiers de la production mondiale de p\u00e9trole et de gaz, c\u2019est significatif, mais leurs \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 leurs op\u00e9rations (et non au produit vendu) repr\u00e9sentent \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb 1,3 % des \u00e9missions de CO2<\/sub> mondiales.<\/p>\n Leur engagement est triple\u00a0: premi\u00e8rement, r\u00e9duire les \u00e9missions de m\u00e9thane, un puissant gaz \u00e0 effet de serre, durant la production, la distribution et l\u2019usage du p\u00e9trole et du gaz\u00a0; deuxi\u00e8mement, r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone en am\u00e9liorant l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique dans la production \u00e9lectrique, le transport et l\u2019industrie\u00a0; troisi\u00e8mement, recycler et stocker les \u00e9missions de CO2<\/sub> produit par la g\u00e9n\u00e9ration \u00e9lectrique et les processus industriels en d\u00e9veloppant les moyens de captation et stockage (CCUS).<\/p>\n Sur la r\u00e9duction des \u00e9missions de m\u00e9thane li\u00e9es \u00e0 leurs op\u00e9rations d\u2019extraction de p\u00e9trole et de gaz, ces soci\u00e9t\u00e9s se sont engag\u00e9es \u00e0 atteindre en 2025 un taux de 0,25 % (sur une base de 0,32 % en 2017) tout en consid\u00e9rant dans le dernier rapport annuel de l\u2019OGCI qu\u2019un taux de 0,2 % \u00e9tait une ambition atteignable. Pour ce faire, des campagnes de d\u00e9tection a\u00e9rienne et satellitaire des fuites sont organis\u00e9es, ainsi \u00e9videmment que de r\u00e9paration de celles-ci\u00a0; les pratiques du torchage et du d\u00e9gazage d\u2019urgence diminu\u00e9es autant que possible\u00a0; surtout, l\u2019atteinte de cet objectif n\u00e9cessite des investissements dans les \u00e9quipements les plus \u00e9metteurs, afin de les remplacer ou de les am\u00e9liorer. Evidemment on pourrait arguer que ces modifications auraient \u00e9t\u00e9 faites quoi qu\u2019il en soit pour limiter les pertes de revenus li\u00e9es \u00e0 ces fuites mais nous sommes ici \u00e0 des niveaux si faibles qu\u2019il n\u2019est pas certain (sans avoir d\u2019\u00e9l\u00e9ment pour \u00e9tayer cette affirmation) que les investissements n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de ce taux soient \u00e9conomiquement rentables.<\/p>\n <\/p>\n Le deuxi\u00e8me engagement consiste \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la production \u00e9lectrique, des transports et de l\u2019industrie et \u00e0 r\u00e9duire leurs \u00e9missions de CO2<\/sub>\u00a0; l\u2019Agence Internationale de l\u2019Energie consid\u00e8re que les mesures d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique constituent le premier levier (jusqu\u2019\u00e0 40 %) pour se conformer aux accords de Paris en 2040.<\/p>\n Les soci\u00e9t\u00e9s membres ont donc investi au travers de l\u2019OGCI dans 15 soci\u00e9t\u00e9s innovantes et diff\u00e9rents projets pour une valeur d\u2019un milliard de dollars\u00a0; ces investissements ont un objectif de long terme, et de disruption des secteurs concern\u00e9s. A titre d\u2019exemple, on peut citer des investissements dans des soci\u00e9t\u00e9s proposant la fabrication z\u00e9ro-\u00e9mission de m\u00e9taux, l\u2019hybridation des v\u00e9hicules lourds, ou encore l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des syst\u00e8mes de chauffage et d\u2019air conditionn\u00e9.<\/p>\n Ces investissements viennent en sus des d\u00e9penses de recherche et d\u00e9veloppement pour des technologies bas carbone\u00a0; la R&D bas carbone repr\u00e9sentait seulement 15 % des d\u00e9penses R&D totales pour 9 des soci\u00e9t\u00e9s composant l\u2019OGCI (les autres n\u2019ayant pas communiqu\u00e9 ce niveau de d\u00e9tail).<\/p>\n Enfin le dernier engagement repose sur la captation du CO2<\/sub> produit pour la production \u00e9lectrique et dans les processus industriels, et son stockage ou son utilisation; l\u00e0 encore on trouve des investissements dans des soci\u00e9t\u00e9s tr\u00e8s diverses comme une technologie \u00e0 bas co\u00fbt de captation de CO2<\/sub>, l\u2019utilisation du CO2<\/sub> dans le ciment, ou encore la captation de CO2<\/sub> produit lors de la production d\u2019ammoniac.<\/p>\n L\u2019OGCI finance \u00e9galement 5 projets pilotes de hub de captation et stockage de CO2<\/sub> \u00e0 l\u2019\u00e9chelle industrielle\u00a0: dans le Golfe du Mexique, en Grande-Bretagne, en Norv\u00e8ge, \u00e0 Rotterdam et \u00e0 Xinjiang en Chine. Ces projets totalisent \u00e0 eux seuls un potentiel (\u00e0 horizon 2030) de 60 millions de tonnes de CO2<\/sub> capt\u00e9s par an sur un total d\u2019\u00e9missions de 724 millions de tonnes de CO2<\/sub> en 2018 (\u00e9missions op\u00e9rationnelles) pour les membres de l\u2019OGCI.<\/p>\n L\u2019exemple du projet de Rotterdam est peut-\u00eatre le plus int\u00e9ressant pour comprendre l\u2019enjeu de la captation carbone\u00a0: il s\u2019agit du plus grand port d\u2019Europe, le c\u0153ur d\u2019une zone industrielle qui \u00e9met 28 millions de tonnes de CO2<\/sub> par an. Limiter son impact sans d\u00e9sindustrialiser la zone rev\u00eat donc une importance capitale pour le gouvernement n\u00e9erlandais. Malgr\u00e9 les r\u00e9ticences locales, le projet consiste \u00e0 stocker dans la zone portuaire et les champs abandonn\u00e9s de la Mer du Nord jusqu\u2019\u00e0 10 millions de tonnes, soit 35 % des \u00e9missions.<\/p>\n Il semble important \u00e0 ce stade de signaler que tous ces chiffres sont audit\u00e9s (par EY) et consultables dans les rapports annuels de l\u2019OGCI.<\/p>\n Au-del\u00e0 de ces engagements louables, la question se pose pour ces soci\u00e9t\u00e9s du repositionnement de leurs activit\u00e9s vers les \u00e9nergies renouvelables, \u00e0 l\u2019image du pivot spectaculaire de l’\u00e9nerg\u00e9ticien danois Orsted\u00a0: fond\u00e9 il y a 50 ans pour exploiter du p\u00e9trole et du gaz, Orsted est devenu le leader mondial de l’\u00e9olien offshore en 10 ans, en diminuant ses \u00e9missions de CO2<\/sub> de 83 % depuis 2006.<\/p>\n Les membres de l\u2019OGCI sont-ils engag\u00e9s dans cette voie\u00a0? Ils s\u2019y dirigent, mais \u00e0 leur rythme. Ainsi sur la p\u00e9riode 2010-2018, Total – le bon \u00e9l\u00e8ve de la cat\u00e9gorie \u2013 (n\u2019) a consacr\u00e9 (que) 2,5 % de ses investissements au solaire et \u00e0 l\u2019\u00e9olien (4,5 % de ses d\u00e9penses en capacit\u00e9 de production \u00e9tant au total consacr\u00e9es aux \u00e9nergies et technologies propres)\u00a0; Equinor moins de 2 %, BP moins de 1,5 %…<\/p>\n A ce rythme, les compagnies d\u2019hydrocarbures restent et resteront pour longtemps encore des producteurs de p\u00e9trole et de gaz. On peut difficilement parler d\u2019un sens de l\u2019urgence.<\/p>\n Il y a plusieurs raisons de s\u2019inqui\u00e9ter de la lenteur du mouvement et on note plusieurs inconnues pour la suite:<\/p>\n – parmi les membres de l\u2019OGCI on trouve des tr\u00e8s actifs et de moins actifs (cf. graphique);<\/p>\n Percent of Capital Expenditures Spent on Low-Carbon Energy, 2010 \u2013 Q3 2018<\/em><\/p>\n Luke Fletcher, Tom Crocker, James Smyth, et al., Beyond the Cycle (London: CDP, 2018). – comment r\u00e9veiller les autres acteurs du secteur p\u00e9trolier et gazier et les convaincre de se joindre au groupe ? Qui va faire pression ?<\/p>\n – les Etats p\u00e9troliers poss\u00e8dent la majorit\u00e9 des r\u00e9serves mondiales de p\u00e9trole et de gaz. Qui va les convaincre de changer le cours de leur \u00e9conomie ?<\/p>\n – les producteurs de voitures, les territoires, les consommateurs ont un r\u00f4le \u00e0 jouer. Chaque jour on peut suivre des progr\u00e8s dans un sens comme par exemple la construction en Inde de la plus grande usine photovolta\u00efque au monde et, le m\u00eame mois, le d\u00e9ploiement d\u2019usines de voitures \u00e0 combustion pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande indienne.<\/p>\n <\/p>\n Les acteurs les plus d\u00e9cisifs sont les politiques, en principe motiv\u00e9s pas l\u2019opinion publique. Ce sont eux qui devraient \u00eatre les chefs d\u2019orchestre de ces changements. Tout le monde attend les r\u00e9sultats des \u00e9lections aux Etats-Unis en novembre en esp\u00e9rant retrouver une Am\u00e9rique proactive \u00e0 r\u00e9duire ses \u00e9missions.<\/p>\n Dans ce changement, le secteur \u00e9nerg\u00e9tique a un r\u00f4le strat\u00e9gique et symbolique. Strat\u00e9gique car il intervient partout et il influence tous les secteurs et tous les consommateurs et les oblige \u00e0 changer leurs habitudes en profondeur. Symbolique aussi car changer le cours d\u2019entreprises et d\u2019Etats qui ont b\u00e2ti leur richesse sur des ressources sans se soucier des \u00e9missions qu\u2019ils produisaient demande une prise de conscience exceptionnelle de la part des principaux acteurs et un vrai courage de la part des dirigeants. Tous ces dirigeants qui se sont engag\u00e9s sur un objectif de z\u00e9ro-\u00e9mission avant 2050 le savent et mettent en jeu leur r\u00e9putation et leur position. Ils doivent r\u00e9ussir \u00e0 garder leurs r\u00e9sultats acceptables tout en prot\u00e9geant leur avenir \u00e0 long terme.<\/p>\n La crise que le monde vit \u00e0 pr\u00e9sent avec le coronavirus a fait r\u00e9aliser \u00e0 chacun la fragilit\u00e9 de ce monde global que nous avons construit et l\u2019importance pour le \u201cbien commun\u201c d\u2019une coop\u00e9ration intelligemment orchestr\u00e9e et efficace.<\/p>\n <\/p>\n Mots-cl\u00e9s : \u00e9nergie – \u00e9missions CO2 – <\/sub>Oil & Gas – climat<\/em><\/p>\n Notes<\/strong><\/em><\/p>\n (1) Avec cependant un absent de taille, le gouvernement des Etats-Unis, qui contrairement \u00e0 son opinion publique a pris une position r\u00e9trograde pour des raisons \u00e9lectorales. On en fera abstraction dans cet article comme c\u2019est le cas dans la plupart des r\u00e9unions internationales sur ce sujet.<\/em><\/p>\n (2) Le secteur des hydrocarbures g\u00e9n\u00e8re 32 % des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre, 10 % par les producteurs et 22 % \u00e0 travers les consommateurs et les industries qui utilisent ces hydrocarbures (rapport du CSIS, octobre 2019 page 13).<\/em><\/p>\n (3) Interview de P. Pouyann\u00e9 du 26 octobre 2019 dans Le Journal du Dimanche.<\/em><\/p>\n (4) Industry engagement climate change \u2013 CSIS- october 2019.<\/em><\/p>\n (5) Lettre de Larry Fink, CEO de Blackrock, rapport sur risques majeurs et globaux de compagnie d\u2019assurance Zurich et du groupe de gestion des risques Marsh et McLennan, rapport \u00e9dit\u00e9 en coop\u00e9ration avec World Economic Forum.<\/em><\/p>\n (6) P. Stevens, Journal of Energy Literature, \u00ab\u00a0Resource Impact\u00a0: Curse or Blessing? A Literature Survey\u00a0\u00bb, 2003, p.\u00a03\u201342<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis quelque temps, un consensus semble se faire sur le changement climatique. La plupart des acteurs \u00e9conomiques et politiques ne questionnent plus la r\u00e9alit\u00e9 du changement climatique (1). Cette \u00e9volution est importante car on discute maintenant des impacts potentiels du changement climatique et des risques associ\u00e9s \u00e0 ces impacts. 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1. La peur des r\u00e9glementations\u00a0<\/em><\/h5>\n
2. Les risques extr\u00eames (ou \u201cfat tails\u201d)\u00a0<\/em><\/h5>\n
3. Les attentes des actionnaires, des employ\u00e9s et des consommateurs<\/h5>\n
4. Le non-regret<\/em><\/h5>\n
5. Le cas des Etats p\u00e9troliers<\/em><\/h5>\n
6. Une sortie par le haut<\/h5>\n
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De grandes entreprises s\u2019engagent (enfin !)<\/strong><\/h3>\n
Ce n\u2019est qu\u2019un d\u00e9but<\/strong><\/h3>\n
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Oil and Gas Industry Engagement on Climate Change: Drivers, Actions, and Path Forward<\/p><\/div>\n
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